Það er náttúrulega álitsmál og þar með pólítisk ákvörðun ...

Það er náttúrulega álitsmál og þar með pólítisk ákvörðun hvort menn vilja bjóða upp á almenningssamgöngur eða gera öllum kleift að keyra alltaf allsstaðar og finna bílastæði nálægt vinnunni/heimili/verslunarmiðstöð eða hvað sem er sem er síðan upptekinn í allan daginn fyrir framan vinnustað og svo í íbúðargötunni heima.

Það eitt er víst að almenningssamgöngur innanbæjar eru svo sem aldrei arðbær hvað varðar fyritækjarekstur. En félagslegur ávinningur þeirra er þó talsverður: minna mengun og slit, meira pláss fyrir byggingar og almenningsgarða, burt séð frá því að stoppistöðvar geta eða eiga að vera sem næst þeim áfangastöðum sem menn vilja komast á, fyrir eins marga og vilja! Maður getur lesið morgunblað á leiðinni í vinnu og bók á leiðinni heim, mætt í vinnu eða heima afslappaður en ekki pirraður af umferðinni.

En eitt meginatriði er þá að þessar almenningssamgöngur eru tiltækar með nógu margar ferðir þannig að það borgar sig ekki að labba því það er svo langt í næsta strætó.

Hvað er rekstrartap strætós miðað við kostnað við alls konar göng og mislæg gatnamót, stöðugt vandamál við að finna bílastæði og allri þessari mengun og vegaslit?

Deilt um fyrirhugaðar breytingar á leiðakerfi Strætó bs.